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Avro – Belastungstest

Der Belastungstest soll die Kräfte, die auf das Flugzeug wirken, simulieren. Durch verschiedene Flugsituationen, wie z.B. Kurvenflug, kann die Kraft, die auf die Tragflächen wirkt, auf ein Vielfaches ansteigen. Beim diesem Belastungstest wird eine Kraft von 2,5G angenommen. Der Rumpf wird am Boden befestigt und die Tragflächen werden an bestimmten Punkten mit der 2,5fachen Abflugmasse des Flugzeugs angehoben. Der Harlan hat diesen Test problemlos bestanden.

Avro Triplane

Baubeginn: 2014
Bauende (voraussichtlich): 2016

Auf Grund der Erfahrungen mit dem Bau des Harlan-Eindeckers, entschlossen wir uns zum neuen Projekt, dem Bau des legendären Avro Triplane von 1910.
In Zusammenarbeit mit der Oskar-Ursinus-Stiftung und dem DAEC versuchen wir dieses Projekt zu realisieren. Die Besonderheit ist hier auch, das es sich um ein Ultraleichtflugzeug handelt.

avro-cam-3-128Hier sieht man den Bauzustand im Sommer 2014 zum Tag des Berlin-Rund-Fluges 30.08.2014

Harlan-Eindecker

Aufgrund des geschichtlichen Werdegangs dieser Maschine beschlossen im Jahr 1999 Horst und Eveline Hintzke den Nachbau des Harlan- Eindeckers.600px_harlan_1913
Die erforderlichen Baupläne konnten sie vom Wiener Herr Linner erwerben. Herr Linner restauriert und vertreibt alte Baupläne. Ab da begann das Abenteuer “Nachbau eines historischen Flugzeugs”. Mit Hilfe der “Oskar Ursinus Stiftung”, eine Stiftung, die den privaten Flugzeugbau unterstützt, konnte bereits 2001 der fast fertige Rohbau in Friedrichshafen erfolgreich ausgestellt werden. Leider verstarb Horst Hintzke nach einer schweren Krankheit im Jahr 2003.

Neues Projekt – Avro Triplane

Auf Grund der Erfahrungen mit dem Bau des avro-cam-3-1282-1024x576Harlan-Eindeckers, entschlossen wir uns zum neuen Projekt, dem Bau des legendären Avro Triplane von 1910.
In Zusammenarbeit mit der Oskar-Ursinus-Stiftung und dem DAEC versuchen wir dieses Projekt zu realisieren. Die Besonderheit ist hier auch, das es sich um ein Ultraleichtflugzeug handelt.